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なぜ誰もが電動自転車を望んでいるのでしょうか?

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電動自転車は、コスト削減(免許や保険は不要)、健康の改善、コミュニティとのつながりなど、従来の自転車と同じ大きなメリットを提供します。
私の見解では、Ebikeの本当の利点は、丘を登るときの効率と、より良い範囲と組み合わせた風との戦いです。 たとえば、膝の痛みや運動誘発性喘息を経験した場合、電動自転車はサイクリングのスポーツに新しい命を吹き込むことができます。 彼らはあなたの友人または重要な他の人にあなたがより頻繁にあなたをトレイルに参加するように説得するかもしれません、あるいは彼らはあなたがそれほど汗をかくことなく通勤を極度の暑さで働くことを可能にするかもしれません。 私は以前に車とモペットを所有していましたが、交通から離れて、コミュニティパスに沿ってサイクリングするほど安全でも爽快でもありませんでした。
電動自転車は、従来のペダル式自転車で人々が直面している多くの障害と課題を取り除きますが、完璧ではありません。 それらは高価で、複雑で、重いものになる可能性があり、バッテリーが半分切れた場合、これは本当の痛みです。
DYU Smart Bike D3+ review - An ebike with anti-theft design

電動自転車の種類とその価格帯は何ですか?

自転車はどこにでもあるような気がします。DYUのように非常に小さな車輪が付いていて、簡単にピックアップして電車やバス(またはバッテリーが300ワット時間未満の場合は飛行機)に持ち込めるよう設計されています100マイル以上の範囲の機能と回生ブレーキを備えたモペットやオートバイとほとんど同じです。
従来のebikeに関する限り、価格は実際に変動し、最初は衝撃的である可能性があります。 だから、インパクトに備えましょう。 価格は$ 1000-$ 7000の範囲です。
約4,000ドルで、2年間の包括的な保証サポートを備えた、高品質でユーロで証明されたドイツの設計製品を入手できます。 このようなバイクは、直感的なコントロール、統合されたダイナモライト、フェンダー、ラック、そして全体的に美しい美しさを提供します。
このプレミアムクラスのバイクの範囲は、プロレベルのコンポーネントで最大7,000ドルです。これは一部の人に衝撃を与える可能性がありますが、実際にはプロレベルのペダル式自転車からそれほど遠くないものです。
ライダーの間で、$ 1,500は探索する価値のある最低レベルだと感じました。 しかし、このルールは、中国の多くの有名な軽量自転車メーカーによって破られました。 彼らは、バイクの素材の品質を確保しながらコストを管理し、最終的には自転車が完全に機能している間に$ 1,000未満にします。 DYU その中で最高の一つです。

YouTubeのコメントで、中古車の方が安くなると主張して、電動自転車の高価格に気が動転する人々を定期的に見ています… 彼らは車の修理、オイル交換のような予防保守、保険、認可、駐車の高額を認識できないことがよくあると思います。 車とebikeは投資ではありません。それらは使用に伴って価値が下がる道具やおもちゃであり、それらの真の価値は、所有者の環境や手元の作業、または娯楽の好みに大きく依存します。

 

したがって、たとえば、高速道路に住んでいて、毎日20マイル通勤する場合、自転車は優れたツールではないかもしれません。 それで、あなたの仕事の近くにアパートを借りて、自転車を買うことを検討してください!

 

人生の変化はさておき、仮にコストをかけた簡単な例を考えてみましょう。自動車のメンテナンスをすべて取り去って、$ 3kのブランドの新しい車と$ 3kのブランドの新しい自転車を比較して、ガロンあたり$ 2のガソリンを残したとします。 …平均的な電動自転車は、1回の充電で最大20マイルを取得し、0.15ドル未満で満たすことができます(ハワイのスケールチップがキロワット時あたり0.37ドルであっても)。 たとえば、車が1ガロンあたり30マイル、1ガロンが2ドル、自転車が1回の充電あたり20マイル、1回の充電が0.15ドルだとすると、自転車の方がはるかに安いですよね。 しかし、それだけではありません。 プレミアム電動自転車のバッテリーの交換費用は500ドルから800ドルで、1,000回以上の充電が続くので、これを燃料費のように扱い、500ドル/ 1,000充電を分けてみましょう… 0.50ドルを受け取ります。 したがって、0.15ドルの充電コストを0.50ドルのバッテリー使用コストに追加して、0.65ドルを獲得します。

 

基本的に、電動自転車は、現在の燃料コストの観点から見ると、自動車よりも操作にかかる費用が約3分の1です。 ユーザーの運用費用以外に、負の外部性の観点からもコストが低くなります。これは、健康問題や山の台無しにされた汚染につながる局所的な汚染を引き起こさないためです。 自転車は素晴らしいですが、自動車もそうです。自動運転の電気自動車が所有コストを置き換えて汚染を減らしたとしても、サイクリングには大きな健康と社会的価値があります…そして、アシスト付き自転車がないのはなぜですか?

 

それは、より多くの環境でより簡単に、より速く、より多くの環境で操作でき、作業をデジタルで保存できる最新のラップトップにキーを押し込む機械式タイプライターを比較するようなものです! 昔ながらのタイプライティングの純粋な筋肉の喜びとつづりの間違いの常に存在する危険は常に彼らの心に場所を保持するだろうと主張する人もいるかもしれません…そして彼らにとっては良いことです、それは本当に問題ではなく、自転車や伝統的なバイクではまだ一緒に乗って楽しむことができます!

通常、どのくらい充電できますか?

ここでの経験則は、ワット時を20で割ることです。 したがって、電気自転車のバッテリーには電圧とアンペアアワーがあり、現在米国での典型的なパックは36ボルトの電力で、合計360ワットアワーの10アンペアアワーの容量です。 360を20で割ると18マイルになります。 スロットルのみの電気自転車とペダルアシストの違いを考えると、18は、ライダーがシステムにペダルパワーを提供するか、さまざまなドライブシステムが利用されると、実際に上がることができるフロアです。

 

たとえば、ミッドドライブの電動自転車は、効率を向上させるためにモーターに電力を供給するために後部カセットとギアを駆動することで利益を得ることができます。 登るときにシフトダウンしたいのと同じように(立ち上がって一生懸命働くのではなく)、モーターとこれらのミッドドライブシステムも、自転車のチェーンを一緒に引っ張るため、その柔軟性を提供します。 同じ「360ワットアワー」のバッテリー容量を備えたいくつかの電動自転車は、低レベルのアシスト(ライダーのペダル出力の半分に相当)で1回の充電あたり50マイル以上に達します。 それは私にはかなり驚くべきことです。

 

現在最高のDYUモデル走行距離は60kmで、ほとんどの都市の通勤ニーズに十分対応できます。

dyu electric bike

電動自転車は通常の自転車よりもはるかに高速ですか?

それほどではありませんが、ほとんどの低速電動自転車は、モーター動力だけでは時速20マイルを超えることはありません。 あなたは常にそれより速くペダルを漕ぐか、急な坂を下ることができますが、連邦規制により「自転車」としての分類と引き換えにこの最高速度が制限されています。 最近の妥協案がいくつかあり、それによってペダルアシストの電動自転車は、時速28マイルを超えてアシストされることがありますが、ライダーがペダリングをしている場合に限られます。 「スピードペダル」と呼ばれる同様のクラスの電動自転車がヨーロッパに存在し、通勤者に人気となっています。

ただし、ドラッグの結果としてライダーがスピードを上げると、効率が大幅に低下することに注意してください。 それは「周囲の流体に対して動くあらゆる物体の相対運動と反対に作用する力」、またはこの場合は空気です。 流体を介してオブジェクトを押すために必要な力は、その速度の3乗に比例して増加しますが、「空気抵抗」は、速度の2乗にほぼ比例します。

つまり、自転車で15 mphを超えると、ドラッグによって実際に達成できる範囲に切り込みが入り、速度が高くなります。

 

したがって、DYUのような速度25 km / hの電動自転車は安全で、毎日の移動に十分です。

DYU Smart Electric Bike S2

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