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DYU D3+ e V1 Review – Incríveis Mini E-bikes!

DYU D3+ e V1 Review - Incríveis Mini E-bikes!

DYU D3+ V1 Review da TechLine

Neste vídeo queria mostrar-vos algumas mini-e-bikes que tenho usado ultimamente, e são feitas pela DYU.

A primeira tem o nome de modelo D3 Plus e a outra v1 ambas as bicicletas custam entre 500 e 700 dólares,

O que depende de onde se compra, uma vez que os preços variam significativamente,

Vou deixar alguns links de produto abaixo na descrição do vídeo, se estiver interessado.

Ambas as bicicletas vêm nestas caixas enormes e são embaladas com muito cuidado.

Chegaram sem arranhões ou falhas.

Os veículos estão quase totalmente montados, exceto os pedais.

O farol traseiro e a minha guarda no D3 Plus demoram apenas alguns minutos a montar estas peças e estás pronto para ir.

Quanto ao v1, é uma história semelhante à da bicicleta que vem pré-montada e transporta com todos os acessórios que precisa para começar.

Aparafusar os pedais, aperta uns parafusos e estás pronto para abanar.

Agora vamos dar uma olhada no design, qualidade de construção e características chave de cada bicicleta.

O d3 plus é feito de liga de alumínio forte e a qualidade de construção geral é realmente boa.

A bicicleta sente-se resistente e a moldura arqueada dá um pouco de um aspeto único.

O fabricante afirma que a armação da liga passou por rigorosos testes de envelhecimento e que a moldura deve parecer nova durante pelo menos 3 anos.

Depois de usar estas bicicletas durante alguns meses, agora ainda parecem bastante novas, mas lembre-se que eu não as usei na chuva ou em terreno severo o d3 mais bicicletas usa

Jas de 14 polegadas e é muito compacto especialmente quando se dobra a barra frontal.

O peso total da bicicleta é de apenas 18 quilogramas e pode transportar pessoas até 120 quilogramas.

Graças ao potente motor sem escova de 240 watts,

Tanto o motor como o controlador estão selados.

Como resultado, a bicicleta é ipx5 impermeável, o que significa que você pode andar na chuva sem qualquer preocupação.

Pode ajustar a altura da sela ao seu gosto

Achei confortável sentar-se por longos períodos de tempo e um mecanismo integrado de absorção de choques hidráulicos.

Faz o que diz muito bem que absorve colisões e abalos quando se está a andar numa estrada acidentada a luz da frente pode ser controlada através da APP da bicicleta.

Considerando que o farol traseiro tem de ser aceso manualmente, pode escolher entre modos de luz sólidos e intermitentes,

A bicicleta usa um sistema de travão de disco duplo realmente eficiente que eu descobri estar a funcionar muito bem na prática.

Não consegui testá-lo com precisão, mas o fabricante afirma que a distância de travagem é de 1,8 metros em asfalto seco e 2,5 metros em asfalto molhado que você pode

ligue a bicicleta por um simples interruptor e, em seguida, controle-a com um painel de instrumentos ou um CPU de mini-bicicleta.

Pode selecionar entre os modos de assistência a pedal médio e alto do pedal ligar ou desligar a luz frontal e ver as informações essenciais, como a quantidade de bateria deixada no odoómetro e outros detalhes.

Agora vamos dar uma olhada no v1 tal como o D3 Plus este é um mini e-bike compacto e é feito de metal.

É resistente e parece premium é menor do que o d3 plus mas tem algumas melhorias significativas no que toca ao conforto.

Primeiro, os navios V1 com esta sela enorme e super confortável a altura não pode ser ajustada, mas achei que era a certa para a minha altura.

A segunda atualização massiva sobre o D3 Plus, o sistema de absorção de choque duplo dianteiro e traseiro, significa que a condução é mais suave, especialmente quando se bate em asfalto irregular.

O V1 também envia com o sistema de alarme integrado, pode simplesmente bloquear a bicicleta tal como trancaria o seu carro.

Se alguém tocar na bicicleta, o alarme, ele entra imediatamente e o motor simplesmente não liga, característica realmente útil.

Também temos luzes dianteiras e traseiras que o último usa,

Uma fonte de energia interna e indica quando se bate nos travões, tal como num carro uma desvantagem de um simples painel de bicicletas em comparação com o D3 plus.

Só se pode ver a quantidade de sumo que sobrou na bateria sem rastreio de velocidade em tempo real ou outras funcionalidades que são um pouco dececionantes.

Tal como o D3 Plus usa o V1, dobrando um passo para facilitar o transporte e o transporte.

Um motor sem escova de 36 volts garante uma experiência de condução consistente de que falarei daqui a pouco.

Pode ligar ambas as bicicletas ao seu telefone utilizando a aplicação dyu-bike e pode ajustar as definições de arranque de velocidade.

Descoda a senha de bloqueio para ligar ou desligar o controlo de cruzeiros e assim por diante.

Você também pode ver a informação essencial sobre a bicicleta,

A aplicação notifica-o se algo estiver errado e a bicicleta tiver de ser reparado.

Até agora tudo tem funcionado bem,

Então não recebi nenhuma notificação,

Antes de falar sobre a experiência de condução, tenho de te dizer que estamos a andar de bicicleta muito mais devagar do que o habitual para efeitos de vídeo,

Por outras palavras, nenhum de nós queria cair enquanto andava de bicicleta com uma mão e segurando a câmara com a outra.

Ambas as bicicletas podem atingir 25 km/h ou mais,

Por exemplo, posso chegar a 45 km/h quando descer e pedalar ao mesmo tempo.

A experiência de equitação é muito boa em cada bicicleta,

Basicamente, você tem duas opções, você pode remar manualmente e o sistema smart dtsd irá ajudá-lo ou,

Pode ir totalmente elétrico e andar simplesmente rodando a pega.

Tal como numa moto, o sistema dtst usa algoritmos ai para detetar a pressão que usou com os pés para que possa ajudar em conformidade.

Acho que isto é muito inteligente, especialmente se quiseres mexer um pouco as pernas quando vais trabalhar, mas não queres suar.

Uma das chaves possui controlo automático de cruzeiros, o que significa que não precisa de segurar sempre a pega.

Sinceramente, no início pensei que isto era apenas um inseto estranho da mota, mas é uma característica real, por isso não precisas de torcer e segurar a maçaneta a toda a hora.

O controlo de cruzeiros começa a cerca de 20 km/h,

Acerte os travões uma vez e o controlo de cruzeiro desliga-se automaticamente, e achei que ambas as bicicletas se sentem confortáveis para andar.

Mas se eu tivesse que escolher um eu provavelmente escolheria o v1 por causa da sua sela confortável,

A velocidade máxima é de 25 km/h em cada bicicleta que é um limite ilegal para tal veículo na prática é suficiente,

E pode obter velocidades mais altas se remar manualmente e utilizar funcionalidades de assistência elétrica ao mesmo tempo.

Posso conseguir cerca de 50 km de alcance com uma única carga.

Numa bicicleta D3 Plus com um V1 consegui cerca de 40 quilómetros com uma única carga, mas usei principalmente em modo elétrico completo.

O tempo de carregamento é de cerca de 4 horas para a bateria de cada bicicleta,

No geral, eu realmente gosto de usar as bicicletas dyu,

São bem-dispostos a usar.

E compacto para que possa transportá-los facilmente no seu carro.

Depois de usar estas bicicletas há algum tempo, ainda não consigo pensar em nenhuma deficiência.

Se eu encontrar alguma falha sobre qualquer uma das bicicletas mais tarde

Vou atualizar a descrição do vídeo abaixo por enquanto posso dizer que realmente gosto de usar estas mini ebikes,

E, portanto, posso facilmente recomendá-lo para verificar,

Se tivesse de escolher um, provavelmente escolheria um V1, pois adoro uma almofada extra na sela, mas que é a tua escolha.

Diga-me na secção de comentários abaixo como o vídeo se você gostou

Por favor, subscreva o canal se ainda não o fez e como sempre foi forrado.

Obrigado por assistir e vê-lo em breve.

DYU D3+ Smart Electric Bike

DYU V1 Smart Electric Bike

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