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Por que alguém iria querer uma bicicleta elétrica?

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Bem, as bicicletas elétricas oferecem os mesmos grandes benefícios que as bicicletas tradicionais, incluindo poupança de custos (sem necessidade de licenciamento ou seguro), melhor saúde e ligação com a comunidade.
A verdadeira vantagem para as bicicletas ebikes, na minha opinião, é a eficiência na subida das colinas ou na luta contra o vento combinado com uma maior distância. Se sentir dor no joelho ou exercício de asma induzida, por exemplo, bicicletas elétricas podem dar um novo fôlego ao desporto de ciclismo. Eles podem convencer o seu amigo ou outro significativo a juntar-se a você nos trilhos com mais frequência ou eles podem permitir-lhe viajar para trabalhar em calor extremo sem transpirar tanto. Já tive carros e ciclomotores antes e nem me senti tão seguro ou refrescante como andar de bicicleta pelos caminhos comunitários, longe do trânsito.
As bicicletas elétricas removem muitos dos bloqueios de estradas e desafios que as pessoas enfrentam com os tradicionais ciclos movidos a pedais, mas não são perfeitos. Podem ser caros, complexos e pesados, o que é uma verdadeira dor se a bateria se esgotar a meio caminho.
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Quais são os diferentes tipos de bicicletas elétricas e as suas gamas de preços?

Parece que há uma bicicleta lá fora para qualquer ocasião, alguns têm rodas muito pequenas como o DYU e são projetados para ser fácil de pegar e transportar em comboios e autocarros (ou mesmo aviões se a bateria estiver abaixo de 300 watts horas) enquanto outros modelos são quase como ciclomotores ou motociclos com capacidade de 100 milhas de autonomia e travagem regenerativa.
No que diz respeito às bicicletas tradicionais, os preços realmente variam e podem ser chocantes no início. Então prepare-se para o impacto. Os preços variam entre $1.000 e $7.000.
Por ~$4.000 você pode obter um produto de alta qualidade, euro-comprovado, de engenharia alemã com dois anos de suporte de garantia abrangente. Bicicletas como esta oferecem controlos intuitivos, luzes de dínamo integradas, para-choques e racks e uma estética geralmente bonita.
As bicicletas desta classe premium variam até $7.000 para componentes pró-nível e embora isso possa chocar algumas pessoas, na verdade não está longe de bicicletas movidas a pedais pró-nível.
Havia um sentimento entre os pilotos de que $1.500 é o nível mais baixo que vale a pena explorar. No entanto, esta regra foi quebrada por muitos famosos fabricantes de ebike leves da China. Controlam o custo, garantindo a qualidade dos materiais de bicicleta e, finalmente, chegam abaixo dos $1.000 enquanto a ebike ainda funciona perfeitamente. DYU é um dos melhores entre eles.

Nos comentários do YouTube vejo regularmente as pessoas perturbadas com o preço elevado das bicicletas elétricas, alegando que um carro usado seria mais barato… Penso que muitas vezes não reconhecem o elevado preço das reparações de automóveis, a manutenção preventiva, como alterações de óleo, seguros, licenciamento e estacionamento. Carros e ebikes não são investimentos, são ferramentas ou brinquedos que desvalorizam com o uso, o seu verdadeiro valor é altamente dependente do ambiente e da tarefa em mãos ou preferências de entretenimento do proprietário.

 

Assim, por exemplo, se você vive numa autoestrada e viaja 30 km para trabalhar todos os dias uma bicicleta pode não ser uma ótima ferramenta. A isso eu digo, considere alugar um apartamento perto do seu trabalho e comprar uma bicicleta!

 

A vida muda de lado, vamos fazer um exemplo de custo hipotético rápido, se você tirou todas as coisas de manutenção do carro por um momento e apenas olhou para um carro novinho em folha de $3k vs. uma ebike nova de $3k e deixou gasolina a $2 por galão… uma bicicleta elétrica média recebe ~20 milhas por carga e custa menos de $0,15 para encher (mesmo usando a escala de $0,37 por kilowatt-hora). Digamos que o seu carro chega a 50 km por galão e um galão é $2 e a sua bicicleta fica a 30 km por carga e uma taxa é de $0,15, a bicicleta é muito mais barata, certo? Mas esta não é toda a história. Uma bateria de bicicleta elétrica premium custa entre 500 e 800 dólares para substituir e dura mais de 1.000 custos, então vamos tratar isto como um custo de combustível e dividir $500/1.000 custos… Temos $0,50. Assim, adicionamos o custo de $0.15 para o custo de uso da bateria de $0,50 e obter $0,65.

 

Basicamente, as bicicletas elétricas são cerca de três vezes menos caras para operar do que os carros de uma perspetiva atual do custo do combustível. Para além das despesas de exploração dos utilizadores, também custam menos em termos de externalidades negativas porque não criam poluição localizada, o que contribui para problemas de saúde e para as vistas estragadas das montanhas. As bicicletas são incríveis, mas os automóveis também e mesmo quando os carros elétricos de condução autónoma substituem os custos de propriedade e reduzem a poluição, ainda haverá uma enorme saúde e valor social para a bicicleta… e por que não ter um ciclo assistido?

 

É como comparar uma máquina de escrever mecânica onde empurra as chaves para baixo para um portátil moderno que pode ser operado muito mais fácil, mais rápido, em mais ambientes e vai salvar o seu trabalho digitalmente! Talvez algumas pessoas aduvam que a pura alegria musculada da escrita à moda antiga e o perigo sempre presente de um erro ortográfico sempre manterão um lugar nos seus corações… e bom para eles, não é realmente um problema e com ebikes ou bicicletas tradicionais ainda podemos andar juntos e divertir-nos!

Até onde se pode ir com uma carga?

Uma boa regra aqui é dividir as horas por 20. Assim, as baterias de bicicletas elétricas têm voltagem e horas de amp e um pack típico agora nos EUA é de 36 volts de potência com 10 amp horas de capacidade para um total de 360 watts horas. Se dividirmos 360 por 20, chegaremos a 18 milhas. Dada a variação entre apenas bicicletas elétricas e pedais, o 18 é realmente um piso que pode subir à medida que os ciclistas contribuem com a potência do pedal para o sistema ou diferentes sistemas de acionamento são alavancados.

 

Por exemplo, as bicicletas elétricas de tração média podem beneficiar da condução da cassete traseira e das engrenagens para capacitar o motor para uma maior eficiência. Da mesma forma que gostaria de mudar ao subir (em vez de se levantar e trabalhar mais), também o motor e estes sistemas de tração média oferecem essa flexibilidade porque puxam a corrente da bicicleta consigo. Já vi algumas bicicletas elétricas com a mesma capacidade de bateria de “360 watts horas” atingirem os 80 km por carga num nível de assistência baixo (equivalente a metade da potência do pedal do ciclista). É fantástico para mim.

 

A quilometragem do modelo DYU atual é de 60km, o que está à altura da satisfação da maioria das necessidades de deslocação da cidade.

dyu electric bike

As bicicletas electrónicas são muito mais rápidas do que as bicicletas normais?

Nem por isso, a maioria das bicicletas elétricas de baixa velocidade não vão a mais de 30 km/h só com energia motora. Pode-se sempre pedalar mais rápido do que isso ou largar uma colina íngreme, mas a regulamentação federal limita esta velocidade máxima em troca da classificação como “bicicleta”. Alguns compromissos recentes foram feitos pelo qual as bicicletas elétricas de apoio a pedais podem atingir os ~28 milhas por hora assistidas, mas apenas se o ciclista estiver a pedalar rigorosamente. Uma classe semelhante de bicicletas elétricas chamadas “pedelecs de velocidade” existe na Europa e tornaram-se populares para os passageiros.

Tome nota, no entanto, que a eficiência cai significativamente à medida que os pilotos ganham velocidade como resultado do arrasto. Isto é “forças que agem em oposição ao movimento relativo de qualquer objeto que se mova em relação a um fluido circundante” ou, neste caso, ar. A potência necessária para empurrar um objeto através de um fluido aumenta à medida que o cubo da sua velocidade enquanto o “ar arrasta” é aproximadamente proporcional ao quadrado da velocidade.

Em resumo, à medida que se ultrapassa os 25 km/h numa ebike, o arrasto começa mesmo a cortar na gama que pode atingir para que a velocidade venha a um preço elevado.

 

Assim, uma e-bike com uma velocidade de 25km/h como dYU é segura e boa o suficiente para viajar diariamente.

DYU Smart Electric Bike S2

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