fbpx

Зачем кому-то нужен электрический велосипед?

надо-я-покупать-электрический-велосипед-все-что-вам-нужно-знать-грунтовка-faq_color-a0ed8ab6ba9d4e8bbf0b949127f46114
Что ж, электрические велосипеды предлагают те же большие преимущества, что и традиционные велосипеды, включая экономию затрат (не требуется лицензирование или страхование), улучшение здоровья и связь с обществом.
На мой взгляд, реальным преимуществом электровелосипедов является эффективность при подъеме на холмы или борьба с ветром в сочетании с большей дальностью полета. Например, если вы испытываете боль в коленях или астму, вызванную физическими упражнениями, электрические велосипеды могут вдохнуть новую жизнь в велосипедный спорт. Они могут убедить вашего друга или близкого человека чаще присоединяться к вам на тропах, или они могут позволить вам добираться до работы в условиях сильной жары, не вспотев. У меня раньше были машины и мопеды, и я не чувствовал себя таким же безопасным или освежающим, как езда на велосипеде по общественным дорожкам вдали от пробок.
Электрические велосипеды устраняют многие препятствия и проблемы, с которыми люди сталкиваются при использовании традиционных велосипедов с педальным приводом, но они не идеальны. Они могут быть дорогими, сложными и тяжелыми, что является настоящей болью, если батарея разрядится наполовину.
DYU Smart Bike D3+ review - An ebike with anti-theft design

Какие бывают электрические велосипеды и их ценовые диапазоны?

Такое ощущение, что есть велосипед для любого случая, некоторые из них имеют очень маленькие колеса, такие как DYU, и спроектированы так, чтобы их было легко поднимать и переносить в поездах и автобусах (или даже в самолетах, если батарея менее 300 ватт-часов), в то время как другие модели почти как мопеды или мотоциклы с дальностью полета более 100 миль и рекуперативным торможением.
Что касается традиционных электровелосипедов, цены действительно различаются и поначалу могут шокировать. Так что приготовьтесь к удару. Цены варьируются от 1000 до 7000 долларов.
За ~ 4000 долларов вы можете получить высококачественный, проверенный в Европе продукт немецкой разработки с двухлетней всесторонней гарантийной поддержкой. Такие байки предлагают интуитивно понятное управление, встроенные динамо-фары, крылья и стойки и в целом прекрасный внешний вид.
Велосипеды этого премиум-класса стоят до 7000 долларов за компоненты профессионального уровня, и, хотя это может шокировать некоторых людей, на самом деле это недалеко от велосипедов с педальным приводом профессионального уровня.
Среди райдеров было ощущение, что 1500 долларов – это самый низкий уровень, который стоит исследовать. Однако это правило было нарушено многими известными производителями легких электровелосипедов из Китая. Они контролируют стоимость, обеспечивая при этом качество материалов для велосипеда, и, наконец, делают ее ниже 1000 долларов, в то время как электровелосипед все еще работает идеально. ДЮ один из лучших среди них.

В комментариях на YouTube я регулярно вижу людей, недовольных такой высокой ценой на электрические велосипеды, которые заявляют, что подержанный автомобиль будет дешевле … Я думаю, что они часто не осознают высокую стоимость ремонта автомобилей, профилактического обслуживания, такого как замена масла, страхование, лицензирование и парковка. Автомобили и электровелосипеды – это не инвестиции, это инструменты или игрушки, которые обесцениваются по мере использования, их истинная стоимость сильно зависит от окружающей среды и поставленных задач или развлекательных предпочтений владельца.

 

Так, например, если вы живете на шоссе и ежедневно проезжаете 20 миль на работу, электровелосипед может быть не лучшим инструментом. На это я говорю: подумайте об аренде квартиры рядом с вашей работой и покупке электровелосипеда!

 

Если не считать, что жизнь меняется, давайте рассмотрим быстрый пример гипотетической оценки затрат: если вы на мгновение убрали все затраты на обслуживание автомобиля и просто посмотрели на новый автомобиль за 3 тысячи долларов против нового электровелосипеда за 3 тысячи долларов и оставили бензин по цене 2 доллара за галлон … средний электрический велосипед проезжает ~ 20 миль за одну зарядку и стоит менее 0,15 доллара за зарядку (даже с учетом тарифов Гавайских островов в 0,37 доллара за киловатт-час). Итак, предположим, что ваша машина проезжает 30 миль за галлон, а галлон стоит 2 доллара, а ваш велосипед получает 20 миль за заряд, а плата составляет 0,15 доллара, велосипед намного дешевле, верно? Но это еще не все. Батарея для электрического велосипеда премиум-класса стоит от 500 до 800 долларов за замену и рассчитана на 1000+ зарядов, поэтому давайте рассмотрим это как стоимость топлива и разделим заряды на 500 долларов на 1000 … мы получим 0,50 доллара. Итак, мы добавляем стоимость заряда 0,15 доллара к стоимости использования батареи 0,50 доллара и получаем 0,65 доллара.

 

По сути, электрические велосипеды примерно в три раза дешевле в эксплуатации, чем автомобили, с точки зрения текущих затрат на топливо. Помимо эксплуатационных расходов для пользователей, они также обходятся дешевле с точки зрения негативных внешних эффектов, поскольку не создают локального загрязнения, которое усугубляет проблемы со здоровьем и портит вид на горы. Электроциклы – это круто, но и автомобили – тоже, и даже когда электромобили с автономным управлением заменят стоимость владения и уменьшат загрязнение, езда на велосипеде по-прежнему будет иметь огромное значение для здоровья и общества … и почему бы не использовать велосипед с поддержкой?

 

Это похоже на сравнение механической пишущей машинки, на которой вы с силой нажимаете клавиши, с современным ноутбуком, которым можно управлять намного проще, быстрее, в большем количестве условий, и он сохранит вашу работу в цифровом виде! Возможно, некоторые люди будут утверждать, что чистая мускулистая радость от старомодного набора текста и постоянная опасность неправильного написания всегда будут занимать место в их сердцах … и хорошо для них, на самом деле это не проблема, а с электровелосипедами или традиционными велосипедами мы можно еще вместе кататься и получать удовольствие!

Как далеко вы обычно можете зайти на зарядке?

Хорошее практическое правило – разделить ватт-часы на 20. Таким образом, у аккумуляторов электрического велосипеда есть напряжение и ампер-часы, а типичная батарея сейчас в США – 36 вольт при емкости 10 ампер-часов, что в сумме составляет 360 ватт-часов. Если мы разделим 360 на 20, мы получим 18 миль. Учитывая различия между электрическими велосипедами только с дроссельной заслонкой и системой помощи при педалировании, 18 – действительно пол, который может повышаться, поскольку гонщики вносят мощность педали в систему или используются различные системы привода.

 

Например, электрические велосипеды со средним приводом могут выиграть от привода задней кассеты и шестерен, чтобы усилить двигатель для повышения эффективности. Точно так же, как вы хотели бы переключиться на более низкую передачу при подъеме (вместо того, чтобы вставать и усердно работать), так же и двигатель, и эти системы среднего привода предлагают такую гибкость, потому что они тянут велосипедную цепь вместе с вами. Я видел, как некоторые электрические велосипеды с такой же емкостью батареи «360 ватт-час» достигают 50+ миль на одной зарядке при низком уровне помощи (что эквивалентно половине выходной мощности педали гонщика). Для меня это довольно удивительно.

 

Электрический ток лучшая модель ДЮ пробег составляет 60 км, что вполне удовлетворительно для большинства городских поездок.

dyu electric bike

Электронные велосипеды намного быстрее обычных?

Не совсем так, большинство низкоскоростных электрических велосипедов не разгонятся со скоростью более 20 миль в час только на одном двигателе. Вы всегда можете крутить педали быстрее или спуститься с крутого холма, но федеральные правила ограничивают эту максимальную скорость в обмен на классификацию как «велосипед». Некоторые недавние компромиссы были сделаны, в соответствии с которыми электрические велосипеды с педалями могут развивать скорость ~ 28 миль в час, но только если гонщик жестко крутит педали. Подобный класс электровелосипедов, называемых «скоростные велосипеды», существует в Европе и стал популярным среди пассажиров пригородных поездов.

Однако обратите внимание, что эффективность значительно падает, когда гонщики набирают скорость в результате сопротивления. То есть «силы, действующие противоположно относительному движению любого объекта, движущегося относительно окружающей жидкости» или, в данном случае, воздуха. Сила, необходимая для проталкивания объекта через жидкость, увеличивается как куб его скорости, в то время как «сопротивление воздуха» приблизительно пропорционально квадрату скорости.

Короче говоря, когда вы превышаете 15 миль в час на электровелосипеде, сопротивление действительно начинает сокращаться до диапазона, которого вы можете достичь, поэтому скорость обходится дорого.

 

Таким образом, электронный велосипед со скоростью 25 км / ч, такой как DYU, безопасен и достаточно хорош для повседневных поездок.

DYU Smart Electric Bike S2

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *