Các loại xe đạp điện khác nhau và phạm vi giá của chúng là gì?
Trong các bình luận trên YouTube, tôi thường xuyên thấy mọi người khó chịu vì giá xe đạp điện quá cao, họ cho rằng xe cũ sẽ rẻ hơn … Tôi nghĩ rằng họ thường không nhận ra giá cao của việc sửa chữa xe hơi, bảo dưỡng phòng ngừa như thay dầu, bảo hiểm, giấy phép và bãi đậu xe. Ô tô và xe đạp điện không phải là khoản đầu tư, chúng là công cụ hoặc đồ chơi mất giá theo thời gian sử dụng, giá trị thực của chúng phụ thuộc nhiều vào môi trường và nhiệm vụ trong tay hoặc sở thích giải trí của chủ sở hữu.
Vì vậy, ví dụ, nếu bạn sống trên một đường cao tốc và đi lại 20 dặm để làm việc mỗi ngày một ebike có thể không phải là một công cụ tuyệt vời. Tôi nói vậy, hãy cân nhắc việc thuê một căn hộ gần nơi làm việc của bạn và mua một chiếc xe điện tử!
Cuộc sống thay đổi sang một bên, hãy làm một ví dụ giả thuyết nhanh về chi phí, nếu bạn mang tất cả đồ bảo dưỡng xe đi trong chốc lát và chỉ nhìn vào một chiếc xe mới tinh trị giá 3 nghìn đô la so với một chiếc ebike mới tinh trị giá 3 nghìn đô la và xăng còn lại ở mức 2 đô la cho mỗi gallon … một chiếc xe đạp điện bình quân được ~ 20 dặm mỗi lần sạc và chi phí ít hơn $ 0,15 để lấp đầy (thậm chí sử dụng của Hawaii quy mô-tipping $ 0,37 cho mỗi giá kilowatt-giờ). Vì vậy, chúng ta hãy nói rằng xe của bạn được 30 dặm cho mỗi gallon và một gallon là $ 2 và chiếc xe đạp của bạn được 20 dặm mỗi lần sạc và một khoản phí là $ 0,15, xe đạp là đúng cách rẻ hơn? Nhưng đó không phải là toàn bộ câu chuyện. Một chiếc pin xe đạp điện cao cấp có giá từ 500 đô la đến 800 đô la để thay thế và kéo dài hơn 1.000 lần sạc, vì vậy hãy coi điều này giống như chi phí nhiên liệu và chia 500 đô la / 1.000 lần sạc … chúng ta nhận được 0,5 đô la. Vì vậy, chúng tôi cộng chi phí phí 0,15 đô la vào chi phí sử dụng pin 0,50 đô la và nhận được 0,65 đô la.
Về cơ bản, xe đạp điện vận hành ít tốn kém hơn ô tô khoảng ba lần từ góc độ chi phí nhiên liệu hiện tại. Ngoài chi phí vận hành của người dùng, chúng còn có chi phí thấp hơn về ngoại tác tiêu cực vì chúng không tạo ra ô nhiễm cục bộ, góp phần gây ra các vấn đề sức khỏe và tầm nhìn hư hỏng ra núi. Xe đạp thật tuyệt vời nhưng ô tô cũng vậy và ngay cả khi ô tô điện tự lái thay thế chi phí sở hữu và giảm thiểu ô nhiễm, đi xe đạp vẫn sẽ mang lại những giá trị to lớn cho sức khỏe và xã hội … và tại sao không có một chu trình hỗ trợ?
Nó giống như so sánh một máy đánh chữ cơ học, nơi bạn ấn mạnh các phím xuống máy tính xách tay hiện đại có thể hoạt động dễ dàng hơn, nhanh hơn, trong nhiều môi trường hơn và nó sẽ tiết kiệm công việc của bạn bằng kỹ thuật số! Có thể một số người sẽ cho rằng niềm vui cơ bắp tuyệt đối của việc đánh máy kiểu cũ và nguy cơ mắc lỗi chính tả luôn hiện hữu sẽ luôn giữ một vị trí trong trái tim họ … và tốt cho họ, đó không thực sự là một vấn đề và với ebikes hay xe đạp truyền thống, chúng ta vẫn có thể đi cùng nhau và vui chơi!
Bạn thường có thể đi bao xa khi tính phí?
Một nguyên tắc nhỏ ở đây là chia số giờ watt cho 20. Vì vậy, pin xe đạp điện có điện áp và amp giờ và một gói điển hình hiện nay ở Mỹ là nguồn điện 36 volt với công suất 10 amp giờ cho tổng số giờ là 360 watt. Nếu chúng ta chia 360 20 chúng tôi nhận 18 dặm. Với sự khác biệt giữa ga chỉ xe đạp điện và hỗ trợ bàn đạp, số 18 thực sự là một số sàn có thể tăng lên khi người lái đóng góp sức mạnh bàn đạp cho hệ thống hoặc các hệ thống truyền động khác nhau được sử dụng.
Ví dụ, xe đạp điện dẫn động giữa có thể được hưởng lợi từ việc dẫn động băng sau và bánh răng để tăng sức mạnh cho động cơ nhằm cải thiện hiệu suất. Tương tự như cách bạn muốn chuyển xuống khi leo (thay vì đứng lên và làm việc thêm), động cơ và các hệ thống truyền động giữa cũng mang lại sự linh hoạt đó vì chúng kéo xích xe đạp theo bạn. Tôi đã nhìn thấy một số xe đạp điện với cùng công suất tầm “360 watt giờ” pin 50 dặm mỗi lần sạc trên một mức độ thấp hỗ trợ (tương đương với một nửa sản lượng điện bàn đạp của người lái). Điều đó khá tuyệt vời đối với tôi.
Hiện tại mô hình DYU tốt nhất quãng đường đi được là 60 km, đáp ứng được nhu cầu đi lại trong thành phố.
Xe đạp điện có nhanh hơn nhiều so với xe đạp thông thường không?
Không thực sự, hầu hết các tốc độ thấp xe đạp điện sẽ không đi hơn 20 dặm một giờ dưới sức mạnh động cơ một mình. Bạn luôn có thể đạp nhanh hơn mức đó hoặc đổ đèo dốc nhưng quy định của liên bang giới hạn tốc độ tối đa này để đổi lấy phân loại là “xe đạp”. Một số thỏa hiệp gần đây đã được thực hiện nhờ đó mà xe đạp điện đạp-hỗ trợ có thể lên đến ~ 28 dặm một giờ hỗ trợ nhưng chỉ khi người lái đạp một cách nghiêm ngặt. Một loại xe đạp điện tương tự được gọi là “xe đạp tốc độ” tồn tại ở châu Âu và đã trở nên phổ biến đối với người đi làm.
Tuy nhiên, hãy lưu ý rằng hiệu quả giảm đáng kể khi người lái tăng tốc độ do lực cản. Đó là “lực tác động ngược lại với chuyển động tương đối của bất kỳ vật thể nào chuyển động đối với chất lỏng xung quanh” hay trong trường hợp này là không khí. Công suất cần thiết để đẩy một vật thể qua chất lỏng tăng lên khi lập phương vận tốc của nó trong khi “lực cản không khí” xấp xỉ tỷ lệ với bình phương vận tốc.
Tóm lại, khi bạn vượt quá 15 dặm / giờ trên một chiếc ebike, lực cản thực sự bắt đầu cắt vào phạm vi bạn có thể đạt được để tốc độ đi kèm với một cái giá cao.
Vì vậy, một chiếc xe đạp điện với tốc độ 25km / h như DYU là đủ an toàn và tốt cho việc di chuyển hàng ngày.