电动自行车的种类和价格范围是什么？
在 Youtube 的评论中， 我经常看到人们被电动自行车的高价格惹恼， 声称二手车会更便宜… 我认为他们往往不承认汽车维修的高价格， 预防性维修， 如换油， 保险， 许可和停车。 汽车和自行车不是投资，它们是工具或玩具，使用贬值，它们的真正价值高度依赖于环境和任务或业主的娱乐偏好。
例如，如果你住在高速公路上，每天上下班20英里，一个e比克可能不是一个伟大的工具。 我说， 考虑在你的工作附近租一套公寓， 买一辆自行车！
撇开生活的变化不谈，让我们做一个快速假设的成本计算的例子，如果你把所有的汽车维修的东西了一会儿，只是看着一辆3000美元的全新车与一辆3000美元的全新e比凯，留下汽油在每加仑2美元…一辆普通电动自行车每充电里程为20英里，填充成本不到0.15美元（即使使用夏威夷每千瓦时0.37美元的电量小费）。 所以，假设你的车得到30英里每加仑，一加仑是2美元，你的自行车得到20英里每收费和收费是0.15美元，自行车是便宜得多，对不对？ 但这还不是全部。 一个高级电动自行车电池的成本从500美元到800美元，以取代和持续1000+收费，所以让我们对待这像一个燃料成本，并划分500美元/1，000美元的费用…我们得到 0.50 美元 因此，我们将 0.15 美元的充电成本添加到 0.50 美元的电池使用成本中，并获得 0.65 美元。
基本上，从目前的燃料成本角度来看，电动自行车的运行成本比汽车便宜三倍。 除了用户运营费用外，他们还在负外部性方面成本更低，因为它们不会造成局部污染，从而造成健康问题和被破坏的山景。 Ebikes 是真棒， 但汽车也是， 即使当自驾电动车取代拥有成本， 减少污染， 仍然会有巨大的健康和社会价值骑自行车…为什么不有一个辅助周期呢？
这就像比较一台机械打字机，在那里你强行按下钥匙到现代笔记本电脑，可以操作更容易，更快，在更多的环境中，它会节省您的工作数字化！ 也许有些人会声称，老式打字的纯粹的肌肉喜悦和永远存在的拼写错误的危险将永远在他们的心中有一个位置…和他们很好， 这不是一个真正的问题， 与自行车或传统的自行车， 我们仍然可以一起骑， 玩得开心！
你通常能收费多远？
这里一个很好的经验法则是将瓦特小时除以 20 小时。 因此，电动自行车电池具有电压和安培小时，目前在美国，一个典型的电池是36伏特的功率，10安培的容量，总共360瓦时。 如果我们把360除以20，我们得到18英里。 考虑到油门之间的变化，只有电动自行车和踏板辅助，18是一个地板，可以上升，因为骑手贡献踏板电源的系统或不同的驱动系统被利用。
例如，中驱电动自行车可以受益于驾驶后盒和齿轮，使电机能够提高效率。 同样，你会想在爬坡时向下移动（而不是站起来，工作格外努力），电机和这些中传动系统也提供了灵活性，因为他们拉自行车链一起。 我见过一些电动自行车与相同的”360瓦小时”电池容量达到50英里每充电在低水平的援助（相当于一半的骑手的踏板功率输出）。 这太神奇了。
目前 最好的DYU模型 里程是60公里，这是满足大多数城市通勤需求。
电动自行车比普通自行车快得多吗？
不是真的， 大多数低速电动自行车在电机功率下不会每小时超过 20 英里。 你总是可以踏板比这快或下降陡峭的山丘，但联邦法规限制这个最高速度，以换取分类为”自行车”。 最近做出了一些妥协，即脚踏电动自行车可能达到每小时约28英里的辅助，但只有当骑手是严格踏板。 在欧洲，类似的电动自行车”速度自行车”也很流行，并且已经受到通勤者的欢迎。
但请注意，随着车手因拖拉而加快速度，效率会显著下降。 这是”相对于周围流体移动的任何物体的相对运动的力”，或在这种情况下是空气。 推动物体通过流体所需的功率随着其速度的立方体而增加，而”空气拖动”与速度的平方大约成正比。
简言之，当你超过15英里每小时的e比克，拖动真的开始削减到范围，你可以达到，所以速度来在一个高的价格。
因此，像DYU这样的时速为25km/h的电动自行车是安全而良好的，适合日常旅行。